Tiempo de descuento

Llega el verano y hay que ir planteando dedicarle algo al coche para prepararlo , si fuera el caso, para participar en la edición 2013. En estas fechas, a un amigo y compañero, Salva, (también amante de los cuatroele) le hago partícipe de mi pretensión, y le "lanzo el guante", por supuesto sin titubear lo coge y es ahora quién no me deja  dar un paso atrás, ante la idea de ser participante de la siguiente edición.

  Sólo muestra debilidad cuando observando al coche me pregunta "¿quieres meter a tu quatroelle en esa aventura con lo bien que lo tienes?".

Ahora esta pregunta se hace solidaria a la intención de participar, así que¿ por qué no?, ¿y si buscamos otra unidad?. Entonces  aparecen varias opciones, siempre con chasis de cuatro latas y con preferencia de F6, modelo con el que aprendí a conducir.

Y la unidad elegida es una bonita F6, muy entera, con ciertos problemas de arranque y necesitada de una revisión y fiabilización de frenos, refrigeración y algo de chapa.

y es entonces, noviembre del 2012 habiéndo probado varias por la geografía nacional, encuentro esta unidad en un pueblo de Ciudad Real.

Ahora, empieza un nuevo proceso, no de restauración, pero si de "adecuación" para nuestra aventura, que comienza con muchas ideas....

A DE LAN TE........!!!!!!

Llega el Raid a la ciudad, marzo del 2012

Coincidiendo con la Semana Santa del 2012, el evento Rally Clásicos sale de la ciudad de Sevilla con una participación de 61 equipos. Este evento con salida en las inmediaciones de un conocido centro comercial y también patrocinador acoge vehículos de esta "planta":

Vehículos con encanto que hacen de la aventura mas que un simple Raid. Por supuesto no me puede resistir acercarme para disfrutarlo y hacer estas instantáneas que no hacían mas que empujarme a participar para el año siguiente.

El origen de un nuevo proyecto

El mundo de los clásicos es más que una jornada de domingo compartido con otros usuarios y amantes de estos cacharros. Recuerdo en mis inicios una conversación entre dos usuarios y me pareció de los mas aburrida, quizás no me había entrado "el veneno", quizás, era un tema, del que hablaban, que se me escapaba, en esos momentos, mi interés era tener el vehículo en un estado óptimo de marcha, no en saber "si el motor del vehículo que allí había era ventoux o tipo sierra".

Una jornada de concentración lleva a intercambiar impresiones, admiración por los vehículos concentrados, información para mejorar nuestro y si el grupo está bien gestionado, se culmina con una buena jornada gastronómica, probablemente lo más importante, donde se inician las amistades.

En una de estas concentraciones , concretamente en una de Guadalajara en septiembre del 2011, supe de un  evento que se realiza cada semana santa. Consiste en hacer un Raid por Marruecos de carácter humanitario con la particularidad de hacerlo con un coche clásico. Su particularidad consiste en hacer tramos de regularidad, donde uno compite contra su propia marca, pues no se puntua por consecución, sino al contrario, por penalización. Este sistema te obliga a cumplir con los tiempos establecidos salvando las dificultades propias de la orografía del terreno, problemas del vehículo y nunca luchar contra el resto de participantes. En este entorno la solidaridad aflora y nadie queda impasible ante las necesidades que este pueblo tiene. La organización gestiona además material escolar que los participantes reparten por escuelas.

                                              Video promocional de la edición 2013

La verdad que el conocimiento de este evento, se planta en un rincón de mi cabeza la semilla y en cada apretón de tornillo de mi cuatro latas, ajuste o paseo esta va germinando.

En orden de marcha

El Quatroele ruge y ya está prácticamente dispuesto a participar de enventos y concentraciones hechos a su gran medida.

Su presentación en sociedad fué en Junio de este año, con sus hermanos del CLUB CLÁSICOS RENAULT 3,4,5,6,7, una gran jornada con gente estupenda.

El colorido en estos vehículos invita a disfrutar de ellos

A lo que mecánica se refiere

Este vehículo, poseedor de un motor sierra y con 1108 cc. de cubicaje, llega tocado de junta de culata, motivado por la insuficiente refrigeración de su radiador y ventilador mecánico.

Esta parte,delicada para mi por mis insuficientes conocimientos prácticos es la que me pone "en jaque" y demora la puesta en marcha de mi proyecto.

Lo primero es desmontar la culata y sistema de refrigeración, el primero para ver el estado de los pistones y el segundo para mejorarlo.

el motor, una vez quitado el capot para su fácil acceso, se encuentra de esta "guisa". Se puede apreciar el radiador atrasado junto al bloque.

Tras desmontar, manguitos, bomba de agua, radiador , colector y carburador, llego a la culata que muestra el estado pulcro de las cabezas de los pistones, a los que tuve que dedicarle poco para dejarlos relucientes.

A partir de aquí, lo mas sano fué llevar la culata a rectificar, cambiar los tornillos de esta y su junta nueva, para garantizar la estanqueidad y compresión.

Por supuesto, retirando los restos de la junta anterior, limpiando el perfil y secando bien el plano, colocamos ésta con la palabra top hacia arriba (lo aprendí la segunda vez, tuve que hacer esta operación dos veces por desconocer este detalle).

y como no, la culata rectificada y límpia para acompañar al bloque. Tras su colocación puse el colector, carburador y reglaje de válvulas (si bien es algo sencillo, esta labor se la dejé a un profesional).

Ahora toca montar todo lo desmontado y colocar el nuevo sistema de refrigeración hasta dejar el motor en este estado.

Sinceramente, muy satisfecho del resultado y del sonido del vehículo.

Algunas mejoras de confort

El hábito de conducir vehículos de nuestros tiempos nos alerta, cuando nos ponemos en ruta con  este vehículo y sus coetáneos, que  carecían de radio y preinstalación, espejos de cortesía, cinturones con pretensores, etc. Por ello he mejorado, alejándome de su diseño original, algunos componentes que mejorarán mis viajes y aventuras con él.

Por ejemplo, los espejos de cortesía incluso el del piloto y como no, el manos libres para el móvil, para asegurar la atención a la carretera mientras conducimos.

Su incorporación ha sido fácil, partiendo de los originales y con los cortes oportunos y el adhesivo adecuado llega a este estado.

El radio cd también en este caso se ha incorporado con la particularidad, como en sus hermanos nacidos en la última década, de poseer el  mando satélite en el volante para seguir con las garantías de conducción sin separar las manos del volante.

Además he añadido, aprovechando la versatilidad de este equipo la entrada auxiliar para incorporar una conexión ipod para añadir mas repertorio musical. 

Estos muebles (en este caso procedente de un GTL), obligan a colocar el aparato de radio en posición casi vertical y esta situación es susceptible de avería para el lector de cd, por lo que el ipod ayudará a oir música digital.

Por supuesto también accesible desde el mando satélite.

Otra mejora, es la iluminación. Estos vehículos son parcos, sobre todo los poseedores de este salpicadero que estuvo acompañando a este modelo, hasta mediados de 1981.

Para mejorarla introduje una tira de leds en el cuadro sustituyendo a la única bombilla que lo ilumina.

Poco a poco el vehículo consigue no solo confort sino también apariencia. Todo esto pretende, mas que ser unos aportes cuestionables, sobre todo por puristas, ser útiles para los trayectos que haremos juntos.

Los asientos delanteros

Sinceramente ha sido un acierto hacerme con estos asientos, son muy cómodos y la tapicería (original del modelo donante) tiene un color muy acorde con el coche y salpicadero.

Para los asientos delanteros también ha habido que tirar de amoladora y cortar parte del chasis, son asientos muy altos de origen.

Para hacerlos similares en altura, prácticamente hay que deshacerse de toda la estructura metálica que se aprecia en la foto.

Una vez eliminado los excesos de chasis y acoplar la estructura del desplazamiento queda tal que así.










El resultado es fabuloso!

Empezamos con el "mobiliario"

Las unidades más modernas, poseen de serie el cinturón de seguridad trasero, útil muy interesante y necesario el cual me he planteado instalar. Una opción es hacerme con uno de uno de estos modelos, pero en los desguaces no hay unidades con ellos y si las hay no son recuperables. Por lo que he decidido liarme la manta y montar el de un vehículo de estos tiempos. Para ello he conseguido unos de un Renault Clio III, y la banqueta o asiento trasero de un Modus.

 Ha habido que reformar un poco el chasis del coche ( antes de pintarlo claro!) para crear las cogidas donde pasará la cincha

Con una pletina de 6mm he pretendido dar robustez al anclaje.

Hubo que hacer las bisagras que abatirán el nuevo asiento.











Recortar los excesos de chasis y gomaespuma del asiento donado.

Aprovechar también los propios anclajes del asiento:

Para terminar con el siguiente aspecto:

Y esta vista del asiento montado con sus cinturones.

Un poco de pintura al interior

Lo normal es pintar el interior primero, pero tengo varios proyectos para él, por lo que dejé este menester para hacerlo con tranquilidad. Vacié todo el interior dejando excepto el piso de los asientos adecentado para la pintura y su capa de laca.

El hueco motor también lo preparé para darle el tono del chasis. Para ello todos los períféricos (por llamarlos de alguna manera) los quité (bonina, bote de expansión, etc).

Por supuesto, el exterior quedó totalmente cubierto para evitar el pulverizado.

Una vez hecho el trabajo, quedó de manera aceptable

Ya tengo el color del QUATROELE

Por fin en la cabina, imprimación, desengrasado y voilá.... Color decidido. Entre azul y marrón eran las opciones, me decanté por el marrón y ahora hay que buscar la tonalidad... Muestrario para arriba, muestrario para abajo..... Este!!!, no!, creo que este!!!, no!!!! este otro. Al final un tono Cocacola, han llegado a decir, aquí el proceso:

Primero el techo en blanco

 Por supuesto bicapa, después de 31 años en blanco es impactante verlo así.

 Los nervios en estos coches realzan sus colores, en este queda fabuloso